| Ходовка Hyundai Porter |
|
|
|
| Всё о Hyundai Porter - Ремонт Hyundai Porter |
| Автор: Administrator |
| 08.12.2008 18:00 |
|
В сегодняшней статье мы рассмотрим устройство и ремонт передней подвески всеми нами любимого автомобиля Хундай Портер. Как гласит тактико-техническая характеристика - передняя подвеска независимая, торсионная. Это значит, что роль упругого элемента подвески выполняет продольно расположенный торсионный вал. Одним концом он жестко прикреплен к верхнему рычагу, другой его конец посредсвом регулировочного болта крепится к раме автомобиля. Регулировочный болт служит для натяжки торсиона. С его помощью можно увеличить жесткость подвески и величину дорожного просвета. Но увлекаться сильно не стоит,перетянутый торсион может лопнуть. Найболее слабым местом подвески Porter конечно является нижние рычаги. Конструкторы завода Hyundai явно не рассчитали нагрузки на эту деталь. Даже на визуально он выглядит "жидковатым". Шаровая опора просто впрессована в рычаг и зафиксирована при помощи стопорного кольца. По Корейским дорогам этого вполне достаточно, однако для России это слабовато. Верхние рычаги Портера намного крепче, к тому же верхняя шаровая продается как в оригинале так и ОЕМ и проблем с ремонтом не возникает. Сайлентблоки верхних рычагов выполнены с фторопластовыми втулками, что квеличило срок их службы в два раза по сравнению с резиновыми, которые шли на первых моделях корейских Портеров. Ориентировочный ресурс сайлентблоков 100 тыс км хотя конечно, кто где ездит. Конструкция передних ступичных подшипников идиентичны отечественным классическим жигулям. Так, что останавливатся на них не будем. Подведя итоги хочу заметить, что ходовая Хундай Портер очень простая и вполне легко ремонтируемая, все без исключения запчасти есть для Вас в наших магазинах по адресам http://angara77.com и http://hyundaiporter.ru . Всегда рады видеть Вас! |
| LAST_UPDATED2 |






